Tesla 啟動 Cybercab 生產，部署步伐趨審慎，全球機械的士領域競爭加劇
導言
Tesla 已在德州奧斯汀的 Gigafactory 開始生產其專用自動駕駛車輛 Cybercab。此里程碑伴隨著行政總裁伊隆·馬斯克（Elon Musk）對部署步伐採取更為審慎的態度，以及中國競爭對手宣佈計劃大規模部署機械的士車隊。
正文
Cybercab 的生產啟動是透過 Tesla 於 2026 年 4 月 23 日在 X 上發佈的片段宣佈的，片段顯示多個單位從工廠生產線下線並駛上公共道路。該公司曾於 2 月建造了首部 Cybercab，但連續生產則始於 4 月。馬斯克亦分享了金色 Cybercab 以編隊行駛的額外片段。此進展緊隨 Tesla 2026 年第一季盈利報告之後，該報告披露了 4.77 億美元的利潤，並重申了今年量產 Cybercab 及 Tesla Semi 的計劃。 儘管開始生產，馬斯克在盈利電話會議中採取了異常審慎的語氣。他強調，機械的士擴張的限制因素是嚴格的驗證以確保安全，並表示該公司至今未發生任何意外傷害事故。然而，自服務在一年前於奧斯汀推出以來，Tesla 已向 National Highway Traffic Safety Administration 報告了 14 宗涉及機械的士的碰撞事故，儘管該公司常規性地隱去每次碰撞的性質及任何傷亡的細節。馬斯克承認，最初的 Cybercab 生產將遵循一條拉長的 S 形曲線，產量將在年底及 2026 年緩慢提升。他亦指出，無監督 Full Self-Driving（FSD）收入今年可能不會有實質貢獻，但明年或會變得顯著。此外，他承認，2019 年至 2023 年間銷售的配備 Hardware 3 電腦的 Tesla 車輛，需要進行重大改裝才能實現無監督駕駛，這與早前的承諾相矛盾。 監管及技術挑戰依然存在。Cybercab 缺乏傳統控制裝置，如方向盤及踏板，而這些是 Federal Motor Vehicle Safety Standards 所要求的。據報道，Tesla 正自行認證其車輛符合現有標準，此策略與 Amazon 的 Zoox 所採用的類似。政府對此類車輛的豁免上限為每家公司 2,500 輛，而提高此上限的立法在國會中停滯不前。此外，Tesla 尚未大規模交付全自動駕駛；馬斯克過去對無監督 FSD 的時間表屢次被證明不準確。該公司在盈利電話會議中移除了在五個新城市推出機械的士的具體時間表。 機械的士領域的競爭正在加劇。Waymo 已在多個美國城市營運無人駕駛叫車服務。更值得注意的是，中國企業正在快速推進。Geely Holding Group 旗下的叫車業務 Caocao Inc. 計劃明年在全球部署數千輛其專用 Eva Cab 機械的士，目標是到 2030 年達到 10 萬輛。初步部署預計在阿布扎比、香港及五個中國內地城市進行。Xpeng 的總裁表示，該公司可能在未來 12 至 18 個月內生產數百至數千輛機械的士，但仍需尋求全球擴張的營運合作夥伴。這些發展使中國製造商成為 Tesla Cybercab 的直接競爭對手。
結論
Tesla 的 Cybercab 生產代表其自動駕駛願景邁出具體一步，但該公司在安全驗證、法規合規以及來自中國企業的激進部署時間表競爭方面，面臨重大障礙。馬斯克目前審慎的態度，與早前樂觀的承諾形成對比，反映實現大規模全自動駕駛的複雜性。