Ford Motor Company 向模組化電動車架構之策略轉型
導言
Ford Motor Company 正透過其 Electric Vehicle Development Center （EVDC） 實施一套全新的開發範式，旨在生產一個名為 Universal Electric Vehicle （UEV） 且具備成本競爭力的模組化電動平台。
正文
在 California 的 Long Beach 成立 EVDC，代表其刻意脫離傳統的企業官僚體系，並採用 「skunkworks」 運作模式。此方法源自 Lockheed Martin 的歷史先例，強調極高的自主權、限制人員數量以及垂直整合的基礎設施。透過將設計、原型製作與驗證整合於同一屋簷下，Ford 試圖減輕大型汽車製造業中常見的組織慣性。該設施的地理位置經過策略考量，旨在方便從 Southern California 的航空航天與科技領域招募專業人才，特別是針對前 Tesla 的人員。 在技術方面，UEV 平台旨在實現最大程度的財務效率，以達成約 30,000 美元的目標零售價。關鍵工程創新包括採用 48-volt zonal architecture 以減少電線質量，以及利用 lithium iron phosphate （LiFePO4） 化學成分以消除對昂貴稀土礦物的依賴。此外，該公司已轉向使用 「megacasting」 —— 即使用大型鋁模製造底盤組件 —— 以減少零件數量並縮短組裝時間。電池組被整合為底盤的受力部件，進一步降低了材料需求。 上述內部開發正處於波動的宏觀經濟背景之下。United States 市場的特點在於聯邦稅收抵免的撤銷以及關稅的徵收，而全球競爭對手（尤其是 Chinese 製造商）則展現出顯著較短的產品開發週期。儘管 Ford 的 Model e 部門報告了重大財務損失，但管理層認為 UEV 平台將使該部門在 2029 年前達到損益平衡點。這一策略反映了業界追求可負擔性的廣泛趨勢，United Kingdom 市場中較小且低成本電動車的表現便證明了這一點。
結論
Ford 目前優先考慮推出一款基於 UEV 平台的中型電動皮卡車，旨在透過激進的製造效率恢復盈利能力。